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  到2017年12月27日零时，通行车流量200多万辆。今年，全年通行车流量近110多万辆，较2016年同比增长22%。其中，约有38万辆车通过荣成西和荣成收费站进入荣成，约有37万辆车经以上2个收费站驶离荣成。 自2015年12月29日荣文高速公路开通，结束了荣成无高速公路的历史后，这条荣成联结国内的公路大通道，让滨城从此拥有了更广阔的开放窗口和空间，与城铁、港口和机场相呼应，形成立体化的交通格局，也让四海宾朋、八方游客感受到“自由呼吸·自在荣成”的魅力。 
荣文高速公路主线全长40.396公里，是国高网荣乌高速的起始路段，也是山东省规划建设的“五纵四横一环八连”高速公路网中“一横”的重要组成部分。从青荣城铁荣成站驱车到荣文高速荣成站收费口只需15分钟车程。因为两者的开通，荣成经济社会发展海陆相通，产生了“高速度”。
从高速公路这两年的运行情况看，每年会迎来4个车流高峰。5月，福建的鲍鱼北上来荣“避暑”，会有大批大型充氧货车密集抵达荣成。7月至10月,来荣的私家车和旅游大巴有所增多，向外则以运输鲜海带的大型货车居多。10月底至11月中旬，既有运输来自大连或丹东等地的牡蛎苗，也有将牡蛎运往乳山徐家镇或白沙滩镇附近进行增肥养殖。元旦至春节期间，荣成鲜活水产从这里运往各大城市，回家探亲访友、来荣旅游的车辆明显增多。
荣文高速公路开通一年后，与城际铁路形成了互动互补效应，两路并进，交通设施的利用率持续提高。对荣文高速公路而言，司机对荣文高速这条路熟悉程度提高了，以相互之间路况信息分享及导航等设备信息更新及时，让很多不熟悉这条路的车主能够根据导航找到高速。二是这两年荣成的知名度越来越高，特别是今年获得全国文明城市殊荣，进一步提升了“自由呼吸·自在荣成”城市品牌影响力。“十一”期间，荣成收费站通行车辆1.5万余辆，较去年同期增长了3000余辆，其中大多以自驾游和探亲居多。车辆来源地主要集中在青岛、济南、淄博等省内城市和北京、河北、内蒙古、天津、江苏、云南等省市自治区。
市旅游局提供的数据也印证了这一事实。“十一”期间，自驾游成为游客出行的重要方式，西霞口、赤山等景区自驾车日均达到8000多辆，自驾游、亲子游占据整个旅游市场的70%。目前，游客到景区的方式由过去75%靠旅游团组织转变为现在75%以上靠自驾及乘坐高铁。 适应新常态，荣成收费站入口于今年启用了全自动发卡设备，实现入口无人值守，与人工发卡相比，自动取卡每辆车能节约5秒至10秒的等候时间。同时，顺应移动支付的消费趋势，今年荣成收费站新增手机线上支付方式，减少了过站车辆等待时间，极大提升了通行效率。
荣文高速的开通还为沿线镇街及企业带来了发展机遇。滕家镇、大疃镇的多家休闲采摘园每逢周末及节假日便人员爆棚。王连街道等镇街的多家企业引进原料更加便捷，外运产品更加高效。很多有投资意向的客商不用再为绕道远行而发愁，更多的企业通过荣文高速走进荣成、投资兴业。百姓生活与经济发展因为这条高速路而改变。
荣文高速荣成段，也是全国仅有的几个有路灯的高速路段。虽然没有规定必须设置路灯，但荣成市委、市政府在这条高速公路建设初期就与施工方对接，要求留出安装路灯的位置。好多开夜车的司机都说，进入荣成段有突然眼前一亮的感觉，视野非常好，开车更有安全感。 |
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